位,让它可以挂上去,人的这只手便可以自由的去做别的事情了。
传动装置也更加的简单了。
总共两组传动装置,一个手柄用于控制翅膀的旋转。
一个手柄用于控制舵的旋转。
可以再制作一个‘油门’,用脚踩便会有更大量的氢气被喷入发动机,于是飞机速度会加快,高度会上升。
需要考虑的只有平衡性。
人坐在飞机上,屁股歪一下会影响飞机的平衡么?
如果飞机翅膀比较大,就没有这个问题。
那么每根翅膀两米长,半米左右宽度,这个样子的飞机,人在座位上移动的歪了一点,飞机会倾斜么?
如果倾斜,应该怎么调整?
这种情况下需要一些小调整。
比如尾翼要能够翻。
结果这又回到了先前的问题,那就是一侧的翅膀要能够单独旋转。
这种问题,不要想着一次就解决。
毕竟飞机的制作需要很久,不是一蹴而就的。
如果马林能够不那么着急,或许生产飞机会成为一件非常快乐的事情。
他觉得自己先前一直太心急了。
比如制作内燃机、联合收割机的时候都急的不成样子。
又想了起来,飞机即使是有些倾斜,也是可以飞行的。
只要稳得住就行。
所以驾驶员在飞机上坐的歪一点不要紧,飞机斜一点也不要紧。
如果翅膀更大,人的这一点点位移压根就无关紧要。
这么一想,生产的精密度的问题似乎可以以这种方式解决?
两个翅膀都做的比较宽大。
再做一对较小的能够旋转的翅膀用于提供拉升和俯冲的动力。
或者大翅膀直接能够旋转?
或许他可以把每一侧的翅膀都做成三米长、
甚至可以不给它爬升和俯冲的能力。
是否可行?
不可行。
飞机必须有爬升和俯冲的能力。
还是大翅膀可以旋转这种设计吧。
大翅膀的转轴要能够承受多大的压力?
飞机自身还是不太重。
转轴像是他的拖拉机的转轴那么结实肯定够。
三米长的翅膀。
其实还是有点太大了。
如果太薄容易损坏。
如果太厚又太沉了。
一块三米长、半米宽、一厘米厚的铁板有多沉?
大约是一百三十多公斤。
考虑到翅膀的形状,一侧的翅膀可能是一百公斤重。
其实这样子也行,可以被接受。
如果不着急的话,生产飞机还是非常有意思的。
螺旋桨做多大呢?
他觉得直径一米半大约是合适的。
反复考虑一番之后,认为飞机翅膀应该固定,不用旋转。
这样子做出来的螺旋桨飞机遇到障碍无法爬升。
必须提前很多拐弯或者加速飞起来。
下面最难的问题就是平衡性了。
现在的加工精度不足,做出来的飞机肯定存在平衡性上的问题。
只能做出来后一边试飞一边调整。
为了驾驶员的安全性最好能够在水上试飞。
即使如此也不容易保证飞机落水时候的安全。
怎么考虑都觉得现在就试制飞机难度很高。
容易出现各种安全事故。
所以不用急着做出来。
马林对自己的使命已经非常清楚了。
他活着就要不断的搞各种发明创造,他的主要乐趣也集中在这方面。
如果不进行发明创造,心里就会发虚。
不过造出来一件新东西之后可以利用它的功能出去快活一番。
飞机可以先简单造一架出来。
结构一定要结实。
钢筋骨架多焊接几道横竖的栅格。
翅膀和机身都采用最简单的方式。
可能驾驶飞机就和骑自行车一般需要很多练习。
而制作的比较好的飞机飞行起来比较容易操作,不容易出事故。
为了生产出更标准的飞机零件,他们必须进一步改善铸造工艺。
铸造的模具怎么生产?
还是用失蜡法么?
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