机。
1925年就从法国购入十余架飞机,每架1o万元。1929年从法国又购买26架。同年,又从日本,花12o万元,购买4架。193o年又从捷克购买4o架。加上其他途径获得的,东北空军约有飞机一百余架。后世有人估计,在东北空军全盛时期,飞机累计约有25o架至3oo架。这在当时的中国是屈一指的。东北事变暴后,沈阳一日沦陷,日本人在沈阳那儿光飞机俘获了二百余架。
熟知历史的林汉,在奉天事变后前就努力布局,东北沦陷期间,他不惜一切代价地命人从东北转移人材:东北兵工厂的工人,东北航校的学员教官,以及东北大学的大学生,都是要的目标。也因为这事范围太大,暴露了痕迹,最后才让日本怀疑奉天银行事件和他以及他背后的德国人有关。
张学良及座下东北军猪一般的表现,丢失东北后,其苦心经营的东北空军也作飞鸟兽散。一部分空军飞行员及地勤被南京国民政府和各地军阀接收,另一部分则被林汉接收。1932年后,南京国民政府的6军在内战中连连战败,实力大损,空军方面因为吸收大量东北空军的精华,反而实力大增,但也因此打上了浓重的“东北味”的标签。
被林汉接收的,基本都是训练中未毕业的预备役飞行员,林汉接收他们后,直接将这些二十岁左右的年青人送往德国,在德国那儿接受德国航校的再培训。而那些现役的飞行员,只有极少数人愿意加入当时还没有空军的红军。
余生就是在在东北沦陷后加入江西红军的一员,东北沦陷时林汉将他和他的家人从日本人手救出。其母当时患有严重的肺病,一直在做东北空军工作的地下党,得到这个消息后通过林汉购来当时价比黄金的盘尼西林为其治病,施恩加上思想教育,以及对**的南京国民政府的失望,他最终于32年六月加入了红军,后来于1933年出国到了德国,进入德国航校进行再培训。在1934年三月时,他在德国成为正式的**党员。
林汉送到德国培训的飞行员,一部分是来自东北航校的学员,由于底子好,他们在1933年底就全部出师毕业。这时的他们已全部成变成了他“信徒”和“部分”向往**的布尔什维克份子。这些学员毕业后回国“寻亲”,借助“东北人”的关系,很快就和南京国民政府空军的前东北飞行员取得联系,在他们的引见下,加上自身“法国航校毕业”的“洋招牌”,很轻易地就加入了南京国民政府的空军,并且全部被分配到汉阳机场。
之所以是法国航校毕业而不是德国航校,主要原因是为了撇清和德国的关系。依林汉的计划,这批学生回国后迟早是要“驾机起义
请收藏:https://m.lctcw.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)