层会议,讨论钉子电动车的未来规划。
会议厅内,有人率先发言:
“我觉得我们既然要做电动车,就必须对标国内最顶级才行,不然对不起我们这么牛逼的电池!速度方面最好能做多快就做多快!”
“我反对!”刘经理举手示意:“按照目前国内的交通法规,电动自行车最高时速25kh,超过这个速度都需要考取驾驶证,即使拿到驾驶证,电动车的速度也不能超过60kh!”
“我们的产品必须严格执行标准,不然就是对消费者不负责任!所以,我建议我们的电动车,需要严格控制速度……”
“……”
就在众人争论不休时,罗离淡淡的笑道:“小孩子才做选择。”
众人:“???”
……
会议结束后。
最终方案确定下来:
钉子电动车,一共分为两个版本:
普通民用版:电机功率1200、最大扭矩120n、最大时速60kh、搭载300ah石墨烯电池。
在石墨烯电池的恐怖加持下,民用版的续航里程可以达到惊人的850公里!
竞速加强版:电机功率25000、最大时速140kh,搭载800ah石墨烯电池。
综合续航——960公里!
作为限制,后者仅供专业的赛事摩托车联盟、职业俱乐部和专业赛车手持证购买,不对普通人开放。
罗离还为后者取了个霸气的名字:野兽!
在技术部递交最终草案后,看到参数数据,所有高层都震惊了。
先前那位宣称“速度能做多快就做多快”的高管也是惊讶的目瞪口呆。
140kh!
开,开什么玩笑?!
这特么是双轮电动车能达到的速度?!
好家伙。
汽车上了高速公路才让跑到120kh,你一款电动摩托车居然能跑到140kh??
这是什么概念?
要知道一般城市郊区最多也就跑到时速80公里,市区更是只有时速60公里而已。
在交通事故日益频繁的今天,交管部门限制电动车速度是非常有必要的!
电动车在高电流下超负荷工作,电机很容易产生高温,从而加快电机退磁,会引起整个用电系统三相电流严重不平衡,导致线路及变压器的损坏……更严重的,还会造成爆炸!
虽然超级电机不存在设备本身的风险,但依旧需要严格控制速度。
因为人的反应速度是有限的!
像职业赛车手和顶级俱乐部的极运动员,他们可以凭借过硬的技术和丰富的经验提前规避风险。
普通人根本不可能做到。
电动车不比汽车,它没有坚硬的外壳保护,一旦速度超过80公里,就需要承受非常强大的空气阻力。
以那种速度飙车,迎面随便飞过来一片树叶都能造成巨大杀伤!
一旦出事,后果将不堪设想。
所以,这款极限性能的竞速
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