周青峰轻飘飘的来,又轻飘飘的走了。他这次返回是为了给废土非洲的同胞凑集生活物资,主要是低价值货物,比如‘至尊’系列产品,廉价医药品和生活用品。
普通货物的采购都很简单,‘废土贸易’已经干了很长时间,业务流程熟练无比。现在直接间接靠周青峰吃饭的人都已经好几万了,只要给钱什么事都好说。
而另一方面,周青峰还要给废土的同胞准备交通工具。相比北美和加勒比地区,非洲缺乏足够数量的汽车。而且由于陆路交通不完善,不安全,周青峰还是准备动用空中运输的方式。
大型运输机和客机什么的是别想了,还是得回到‘运五’这种破飞机上来。周青峰已经陆陆续续朝废土运了两千多架‘运五’,这种操作简单,价格便宜的飞机广泛用于极光军团的中距离跨海运输。
不过在非洲,烧航空煤油的‘运五’也不太合适。周青峰希望能把‘运五’的发动机改为电动机,毕竟废土的高能电池技术已经成熟,而且散落在各地的数量不小,拿来就可以用。
半年多前,‘废土贸易’联系了一家‘东航维修’提供‘运五’的改装服务。这几个月以来,‘东航维修’已经从二十多人迅猛扩张到三千多人的规模,而且成为一家跨国公司。
老范就是‘东航维修’的员工,四十多岁的他曾经在东北一家机修厂干了半生。因为经济不好,工厂效益差,快五十的他落得个孑然一身,穷困潦倒的下场。
因为一手维修改装的手艺,老范应聘了‘东航维修’,并且被派往毛熊家的乌里扬诺夫斯克。这个冰天雪地的偏僻地方有个露天的飞机坟场,上万架破旧飞机在这里安安静静的停放了数十年。
从东欧和俄罗斯搜集的老旧‘运五’和‘安-’都汇聚到这个‘坟场’。初到此地,老范面前是个破烂不堪的所谓航空博物馆,可只要花点钱博物馆里的老飞机就任由他们拆。
跟老范从国内来的人只有十来个,可‘东航维修’如今也有钱了,大手一挥就在当地租了个废弃工厂当维修车间,并且雇佣了五六百人来干拆机改装的活。
“范,你不喜欢莎涅娃吗?或者我给你介绍其他的姑娘,你喜欢谁?”一个五六十的毛熊大叔走进维修车间,穿着厚厚冬装的他满身都是雪。他进来不是直接工作,而是跑到老范面前嬉皮笑脸。
‘东航维修’在当地雇佣的人也都上了点年纪的。毛熊的年轻人宁愿整天闲逛也不愿意干粗重的笨活,经济比种花家差得不是一星半点。
有句笑话说如果看到中国那天商店关门,街道冷清,社会一片萧条,那一定是过年了。那么俄罗斯很多地方天天都在‘过年’。
老范手下都是些过去国营工厂的大叔大妈。他们的工作
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