刷怪,来自野村证券的吉田就是专门来探路的。说实话,他在粗略看过新航的上市信息后,也觉着这是一头大肥羊。
新航前不久才从南航拆分出来,而南航原本在港股上市。拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力,这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的。
吉田今天就约了香港国泰证券的高管,想谈一谈借股票做空的具体操作问题。只是双方在电话里交谈时,对方就对做空新航的前景不太看好。
“吉田桑,你们的想法是好的,可大陆的企业有时候是不按常理运行的。我们可以将自己手里的新航股票借出,可我不认为你真的能做空它。”
电话中的沟通让吉田很是诧异,他再次找来自己收集的各种资料,想来想去也不明白那里错了。他又找了其他几家金融机构,甚至花钱购买了某些调查公司得来的秘密商业情报。结果……。
“新航重组停牌再复牌,其资产信息多次变更。可它居然还能有盈利?”吉田对此是百思不得其解,“它不亏死就不错了,怎么可能还有盈利?”
新航以超低价抢占货运市场,它不但有盈利,而且盈利还特别巨大。吉田手里有来自商业间谍刺探的银行数据,从现金流上来看,新航一百多架大型客机每天的毛利在一个亿以上。
还有这种操作?简直逆天了!
不可能,这绝对不可能!
作为上市公司居然披露虚假数据,这是要被罚款的。
如果对手有盈利,那么做空就是笑话。气恼的吉田仔细研判得来的资料,首先确定一点——新航不用交税,燃油也不花钱,这些是国家给予的超优惠政策。
“真是大手笔的支持啊!”吉田颇为感叹。他知道大型客机的运行成本中,燃油占大概四分之一到三分之一。国家承受这笔费用,是要蒙受巨大损失的。“有时候真羡慕支那政府的魄力,真是壮志雄心!”
可哪怕燃油有补贴,依然是要亏本的啊!
吉田继续在各种报表中寻找自己想要的东西,可他很快就发现另一件蹊跷的事情——新航披露的运营报表中,居然没有机体折旧的费用。
喂……,这就不太对吧!
全世界所有企业都会有设备折旧费用的,新航怎么可以没有呢?这不符合常理!
这又是什么操作?
吉田再次陷入疑惑之中,他不得不到处打电话联系人,可整个金融界没一个人能解释这个问题。一支庞大的机队居然等于是不花钱就在使用,谁会干这么傻的事?
吉田最终又找回愿意给自己提供消息的国泰高层,得到的回答是‘种花政府的事情就是这么奇怪,现在金融界都在猜测,暂时还没有答案。’
一百多架大型客机,价值几百亿美元,整个运营期折算下来每年的折旧就是十几二十亿美
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