只要看看坦克师的编制,就能够知道,一个坦克师,坦克少的一百多,多的三百多辆,而汽车,需要数千辆!
就拿德国军队的编制,一个装甲师,也需要卡车两千辆!而美国,就更变态了,美国一个普通的步兵师,就能配备两千辆汽车!
而德国,大部分的装甲师,都是不满编的!
所以,为了打赢,德国不得不大量地使用马匹来进行后勤运输,比如,在入侵苏联的过程中,德国至少使用了50万匹马!
当前线的机械化部队在推进的时候,后面的燃料补给,却是使用马车来运输的,这是相当原始和落后的!
德意志的机械化军队,必须要装备大量的卡车才行!
怎么办?
除了国内自己生产之外,另一个方式,当然就是和国际合作了!福特公司,就是最好的选择!
有老福特和希特勒的私人关系,有商人的觉悟,在德国设厂,是最好的选择!
要知道,资本家都是逐利的,后世的二战中,福特汽车不仅仅在德国有,就是在岛国都有,因为这件事,二战后,福特公司还受过媒体的指责,不过这都是后话了。笔~趣~阁www.biquge.info
而现在,希瑞克向老福特,提出了在德国设立工厂的主意,老福特几乎是不假思索,立刻就同意了:“在德国设厂,可以将福特汽车,更好地卖到全欧洲,当然没问题。我们要制造什么类型的卡车?”
“先期生产3吨G型福特917T卡车,之后,要逐渐过渡到生产新式的十轮卡车,十吨级的,全轮驱动。”希瑞克说道,这些,他都已经想好了。
在二战中,同样也是各种军用卡车大放异彩的时代,美国靠着强大的工业能力,卡车都是万辆万辆地生产,甚至可以数万辆地支援苏联。
而在卡车中,一个重要的指标,就是载重量,而这个,是随时在变化的。
就拿后世来说,一个核定载重量吨的长安之星,拉上2吨的货照样跑,而荷载55吨的六轴半挂,拉到150吨,甚至是200吨,都是没有问题的。
但是,这些,都是在平坦的道路上行驶的结果!如果要到了野外,甚至没有任何道路,这些车,空车能过去就不错了!
卡车的载重数不是死的,是随着路况和环境的变化而浮动的,在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量,中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
就拿二战时期的主力来说,德军的欧宝闪电卡车自重为吨,但核载却给核了3吨;美军的CCKW卡车自重吨,但却只给核了吨。
是美国的技术落后吗?当然不是!
德国的欧宝闪电卡车,是一款民用车型,核载的重量是对照正常条件下的核载量定的,即国内中短程运
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