此时飞机的速度很快,高速之下,当前轮被田埂绊了一下子的时候,瞬间,机头就翻转了过去,就像是大个头被绊倒一样。
机腹朝天,机背朝地,整个飞机倒扣着向前滑,和地面擦出来了一个个的火星。
突然,前面出现了一块大石头,座舱盖和大石头相撞,顿时就被撞得粉碎,座舱里面的试飞员别利亚科夫,看着那急速撞过来的大石头,瞳孔睁大,嘴里只来得及发出一个声音:“苏维埃万岁!”
飞机没有起火。
当基地里面的人员赶到的时候,附近的村民已经跑过来围观了,他们拎着水,将摩擦的小火苗扑灭,他们看着几乎解体的机体,看着里面被撞得面目全非的飞行员。
米高扬也赶了上来,他的脸色很难看,他的腿都有些颤抖,失败了,这次试飞又失败了,到底是什么原因?
而且,还搭上了别利亚科夫的生命。
“把飞机带回去,拆解研究。”格罗莫夫也上来了,他的脸庞上的肌肉抖动了一下,然后目光里再次露出坚定来。
作为试飞员,就是和危险相伴,在需要的时候,明知是死,也要进行试飞,这就是他们的使命。
当初,格罗莫夫也是这样的人。
飞机在地面上,还能稳定燃烧,到了空中,为何会突然就熄火?
这是必须要解决的问题。
他们的动作很快,当发动机送回了试飞院之后,立刻就进行了拆解,终于找到了原因,在一个油管里,出现了还没有完全融化的冰柱。
“高空中温度低,几乎每上升一千米,温度会降低六度,当飞机上升到三千米高空的时候,温度已经降低到了零度,这样,我们酒精中的水分,就开始凝固。”这个原因,终于被找出来了,是用试飞员的生命为代价找到的。
(百度来的,如果按照这个计算,那珠峰上的温度,岂不是会有零下几十度?)
在地面上实验,不会出现这种问题,只有到了高空,才会让故障显示出来,这已经成为摆在所有人面前的第一个问题。
飞机的飞行高度是很高的,米格-3可以蹿到万米高空上去,那里可有零下几十度,己方用酒精代替汽油,第一个问题就是里面的水分凝固,堵塞油管了怎么办?
解决的方案,有两种。
“一方面,我们可以把油箱,油管,都改造成加热的,让它内部的温度高于零度,这样就可以正常使用了。”一名工程师说道。
油箱,油管加热,在后世已经有这种规模化的应用了,重卡烧的是柴油,而柴油在低温下会结蜡,必须用低标号的柴油,但是这种柴油贵,还不耐烧,于是就出现了把油箱和油管加热的手段,可以烧正常的零号柴油。
说起来不难,改成电加热的就行了,但是,实际操作起来,就会有问题了。
飞机上电力是宝贵
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