其实,随着战线的推移,如果直接从比利时,也是可以飞到布雷斯特的,但是,如果这样飞行的话,那一路都得穿过法国的领空,甚至是从巴黎飞过。
要知道,现在法国空军虽然已经一蹶不振凑出个几十架的战机来拦截,还是没有问题的,所以,综合各种因素考虑,这次行动并没有从东部起飞,横穿法国,而是从西班牙出发,通过比斯开湾来飞到布雷斯特。
而从巴绍里到布雷斯特,直线航程也将近一千公里,这是一个漫长的航程,还是夜间!
在偷袭比利时的时候的,德国选择的是在地面建立灯塔,只要顺着灯塔飞行,就能够准确地进入航线,而当灯塔结束的时候,就意味着该释放滑翔机了。
但是现在也用不上,因为他们在起飞之后就处于海上了,在漆黑的夜里,在一望无际的大海上飞行,靠着简单的罗盘,是很难准确定位的。
好在德国的技术,已经足够发达了,他们已经开发出来了最新的导航技术,就是无线电导航!
(关于无线电导航技术,华东之雄会放在作品相关里,省得某些人说华东之雄骗字数。)
早在1911年,就有人研究了无线电波的定向性],在一次世界大战中,德国齐柏林飞艇轰炸伦敦时就使用了原始的地面无线电测向导航,而机载无线电测向仪是在20年代才得到较普遍的应用的。
历史上,德国的无线电导航技术是比较先进的,涌现出来了很多的无线电专家,专攻无线电导航技术,大名鼎鼎的德国Lorenz公司的盲降系统,就是其中的佼佼者。
但是,在轰炸伦敦中,德国的轰炸机,却经常找不到目标,相反,当盟军反攻,轰炸德国的时候,却能够清楚地找到目标。
不是盟军的导航技术牛,而是因为盟军的无线电干扰能力强,德国的无线电导航设备,经常处于被干扰的状态。
而现在,已经完全不同了,德国的利比亚基地,已经对无线电导航进行了十几年的潜心研究,攻克了一个个的难关,成功研制出来了现在的Y-Gera:t系统。
可以说,这个导航系统,已经是目前这个时代最先进的导航系统了,(具体原理不介绍了,看作品相关吧)。
有多么先进?在后方的港口,设立了导航台,波束直接瞄准到布雷斯特,导航员在波束上的任何位置均可定位,使用了rho-theta定位法,精度相当高。
有多高?
离导航台200英里处误差为90米左右!
虽然没有后世的GPS那么牛,但是这种导航系统,已经足以引导着己方的编队,准确地飞到目的地上空了!
飞行是无聊的,尤其是对于滑翔机里面的特种部队的战士来说,他们现在是养精蓄锐的好时候,而对于导航员来说,
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