第一集团被踢出汽车联盟的事情传出,迅速震撼了整个世界。
所有人都被震惊了,没人能够相信,高原居然敢下这么重的手,把权柄滔天的行业第一大佬直接拿下。
“高老板这是在作死的路上越走越远啊。”
“没办法,高老板这种短平快研发企业,和按部就班的行业巨头,本来就尿不到一个壶里。”
“老大的面子谁敢不给?这下有趣了,怕是要打起来呢!”
“第一集团绝不会善罢甘休的,高老板危矣。”
“搬来小马扎,前排围观!”
“说来说去都是华夏企业,就算打起来也是内战,没什么光彩的。”
各大论坛里,网友们议论纷纷。
基于第一集团过往的历史,大多数网友都支持高原,然而也有理智的网友指出,这样搞只会加强内耗,给外企留下可乘之机。
果不其然,趁着华夏还未能形成统一阵线,全球汽车巨头纷纷趁机推出自己低价燃油车,抢占刚需市场。
固态电池汽车产能一时半刻上不来,市场处于供不应求阶段,4S店和代理商手中的订单,几乎都要排到后年了。
然而另一方面,人民群众不可能无休止等下去,该买车的还是要买,既然固态电池汽车买不到,那就只能退而求其次,购买传统燃油汽车。
平心而论,购买燃油汽车也并非没有好处,毕竟那些车型已经在市场销售很多年,口碑有保证,加之整车降价,燃油降价,性价比变的非常突出,对消费者还是很有诱惑的。
十一月初,第一集团仿佛赌气一般,将奥迪Q5L的起售价,从三十八万元,一口气打到十九万八千元,并且还赠送全车保险,免费保养之类的优惠政策,迅速吸引了不少的消费者。
“买什么电动汽车?十九万八的Q5难道不香吗?”
“所有汽车厂家为了抵御即将到来的固态电池风暴,全都在疯狂降价!”
“前两天我接到促销信息,奔驰C200L降到十八万六千八了!而且还提供了三年无息贷款!”
“本田神车思域,价格被打到了八万二!”
“飞度五万八,就问还有谁!?还有谁!?”
“这么算起来,燃油车已经比固态电池车便宜很多了呢!”
“而且人家燃油车现货,固态电池车缺货缺到飞起。”
“哎,我是真想支持一把国产电动车,但看着燃油车价格蹭蹭往下掉,我必须承认,内心其实已经开始动摇了。”
“同意楼上的,到底还要不要等固态电池车?现在十万块已经能买到非常好的燃油车了,好想出手啊。”
“不愧是国际巨头,传统车企疯起来,连自己都打!”
“等着瞧吧,这才是第一轮降价,为了生存,他们肯定会血战到底的。”
临近年尾的时候,形势急转直下。
本来各大车企出于年终考核的需要
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