原址上建设。这里条件不错,年可飞日多、气象稳定、没有特大沙尘暴等灾害、绝对海拔低。
飞行研究院进行的第一种整机试飞是“红专”502,也就是初教-6,经过反复攻关,“红专”502的四大故障终于得到解决,在1962年1月5日正式定型。近五十年过去,初教-6依然是空军初级航校的主要初学训练用机,而且还大量出口。
现在,国内的新飞机,依旧是在这里进行试飞的,比如601所的歼-8战机,简直就是试飞院的常客,一来就是十几年。
歼-7战机以前也是在这里试飞的,只不过132厂改造的歼-7II很有把握,所以这些项目都在132厂自己做了,并没有来到试飞院。
但是,这个最后的科目,失速尾旋的试飞,经过上级的慎重考虑,还是选择在了试飞院。
现在,整个尾旋试飞小组,是由试飞院里面经验丰富的试飞团的李团长来主持的,整个会议室里面,气氛是有些紧张的。
“尤其是,上次在接待埃及友人的时候,秦风同志成功各地从尾旋中改出来,这给了大家很大的鼓舞,我们要决心克服尾旋这个科目,就需要有勇敢的精神和科学的操作,现在,咱们让秦风同志给大家说说。”
秦风是试飞员,不过并没有怎么来过试飞院,他可以说是从空军的部队里直接被调到132厂的,现在,来到了试飞院,知道在场的都是最熟悉试飞的老前辈,他的话也是非常的诚恳的。
“我们知道,尾旋是飞行中最危险的科目,所以,为了克服尾旋的问题,我已经大量地研究了同行们的一些资料。”秦风说道:“经过我的总结,尾旋包括正飞尾旋、倒飞尾旋两种,而在每一种尾旋中,又分为落叶飘、过失速旋转、平尾旋、陡尾旋等,每一种状态都非常复杂。我们应该由浅入深,逐步地开始试飞,尝试改出的方式。”
由简入难,这是试飞的基本原理,秦风这样说,众人都是点点头。
“经过总结,我也找到了各种尾旋的进入方式,现在,我依次地向大家汇报。”
秦风的手里,拿着一摞厚厚的笔记,都是他自己这几天来总结出来的,当看到秦风开始读自己的笔记的时候,众人都是一愣,随即跟着认真了解。
李团长也是无比的兴奋,大家还以为这会是一个艰难的挑战科目呢,谁能想到,一个默默无闻的132厂的试飞员,居然把这个科目给总结的头头是道!
各种情况的进入,气动的分析,甚至连在场的飞行专家们都连连点头,这次试飞尾旋的信心就更大了。
“秦风同志,你的总结太精彩了。”等到秦风说到最后一页的时候,已经过去两个小时了,大家都感觉到收获很大。
“这些都是我自己瞎琢磨的。”秦风摸着自己的头说道,为了这些资料,自己不知道翻了多少的国内外的文献了。
“秦风同志,还有什么补充的没有?”李团长的旁边,一名试飞院的领导说道。
秦风想了想:“我在寻找资料的时候,发现国外已经开始进行了反尾旋伞的研发。”
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