就是设备舱了。
歼八的设备舱,和歼七一样,都是堆叠上去的,自下而上,一层层地布置,想要拆下面的设备,就需要把上面的一个个的拆开。
此时,西方的战机,已经都是插板形式的了,就在雷达后面,座舱前下方,两边的盖板是可以打开的,打开之后,从两边插进去电路板,一旦遇到问题,也可以快速地拆解更换。
这就是不同的设计思路了,战斗机,必须要具备足够高的可维护性才可以。
“我们在这里,也需要进行改进,把这里的所有设备,都重新布局,这可是一个大工程!看来,我们的改装费用,肯定不会低。”
要说做生意,格鲁曼公司绝对是一把好手,他们现在这么说,当然是为了要更高的价格了。
秦风听到这里,就是一阵的恶寒,这些可恶的资本家,当初和屠老一起去谈判,那一项项的改进,也都是反复争吵之后才确定下来的,签合同前如果不能仔细考虑清楚每一个问题的话,后续还是会有无穷的扯皮的。
想到这里,他就打算反驳了,这有什么难的,全部拆掉啊,然后把你们的F-16机头的航电布局方式,直接移植过来就行了,反正用的就是F-16的AN/APG-66雷达啊。
就在他刚刚要说话的时候,佩莱哈克又开口了:“尤其是,我们要全套地换装1553B数据总线,会有大量的传感器,都需要重新找位置,很多部件的设计都需要修改的,还有我们的惯导系统,也要找个合适的位置安装,机头前面看起来有些拥挤啊。”
惯导系统!这句话提醒了秦风。
在火控系统中,雷达是几乎所有人都熟知的,没有好的雷达,就不能称之为先进的战机。
但是,除了雷达之外,火控系统还有一个很重要的东西就是惯性导航系统!
当你起飞之后,如何知道自己现在的方位?就是靠惯导系统的计算,尤其是执行轰炸任务的时候,可以带着你超低空准确地飞到目标,在幻影2000上,秦风就体验过惯导系统的强大!以前的飞机航程都比较近,用不到惯导,但是,歼八战机的机体更大,航程更远,就急需惯性导航系统了。
“惯导系统?”秦风不由得问了一句。
“是啊,就是我们利顿公司的LN-39惯导系统,这也是美国空军标准惯导系统,定位精度为海里/小时。平均故障间照时间为2000小时。”不用说别的,仅仅说这些数据,就足够让人羡慕的了。
当初歼七机体小,没引进惯导,现在终于在歼八上引进了。
秦风立刻就想到了另一件事,如果这些系统都引进了,同时也相当于给十号工程储存技术啊!毕竟,十号工程也需要这些东西的。
至于那个总线技术,也是一个国际标准了,可以大大地简化战机内部的电缆数量,就像是网线一样,所有的信息都可以在里面传递,同时,这也是实现玻璃座舱的一个基础了。
“我觉得,起落架前面的这部分空间可以使用,从这里开口,也方便地面的维护操作。”秦风说道,此时,他又激动起来,这次歼八的项目引进,也是很有意义的啊。
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