到现在为止,苏27依旧在使用落后的倒卡天线,己方却已经攻克了平板缝隙雷达天线的加工技术,那么,己方能不能把这种天线换上,然后让苏27的雷达性能更加先进?
当然,这只是暂时想想而已,秦风已经不是外行,贸然地修改原来的飞机零件,需要做多少工作,秦风是知道的,己方的歼七M,修改了内部的电子系统,本来减轻了重量,但是为了配重,还得给机头再增加一百多公斤的额外水泥压载,己方这次修改歼七的机翼,那工作量更是迅速升高,自己的想法很简单,落实下去,就是很复杂的系统工程了,如果没有吃透原来的设计,自己贸然的更改,必然会带来一系列的问题啊。
秦风就这样,和唐刚聊着,在飞机上的时间就过去了,毕竟,这次要去的地方,并不是苏联在欧洲的部分,而是在远东。
米高扬设计局是在莫斯科的,工厂也在莫斯科附近,但是苏霍伊设计局就不是了,苏霍伊的工厂主要位于远东,在哈巴罗夫斯克边疆区阿穆尔河畔共青城,大名鼎鼎的“尤里-加加林”飞机制造厂,用一个航天英雄来命名,足以凸显这个飞机制造厂的地位了。
(约定俗称,后面还是叫它共青城吧。)
共青城飞机制造厂诞生于1936年,几年之后,残酷的苏联卫国战争就爆发了,正是在这场战争中,凸显出来了它的作用,当时苏联整个欧洲部分都沦陷了,只能依靠远东来输血,这里的工厂也迅速发展起来,在整个卫国战争期间,它主要生产特波-2型轰炸机。
当战争结束后,到了1957年,它被确定为作为苏霍伊战斗机的总装厂,当然,由于国内的主力战机是米格,所以这个时候它也是默默无闻的,这样一直到了1981年,苏-27首次从这里量产下线,它才成为了全苏联最耀眼的飞机厂,而且,一直到了后世,也是苏联的明星工厂,可以说,这一个工厂,几乎就顶起来了苏联战斗机工业的半边天,不,是多半边。
国内从苏联订购的苏27和苏30系列战机,几乎都是从这里生产的,只有一个型号例外,就是苏-27UBK型战斗教练机,它是由伊尔库茨克飞机制造厂总装的,在那个特殊的年代里,他们甚至还产生过很多冲突,共青城厂也是可以生产教练型飞机的,他们也要生产,如果他们生产教练型的话,那伊尔库茨克肯定得倒闭了。
后来双方打嘴炮,一直到了最高层那里,才算是将教练型都划拨到了伊尔茨库克那里,再后来,印度订购了大批的苏-30MKI,也就是三翼面的苏-30家族,才算是把这个厂救活。
现在,空军的代表团,前往的目的地自然就是共青城厂,苏27系列飞机最大的总装厂。以后订购了飞机,肯定是从这个厂里生产的,那样制造好之后,直接就可以从飞机厂里飞到中国来了。
从天空看,这里到处都是茂密的树林,大部分都是天然的树林,拥有很多年的历史了,一条河流向前流淌,这就是阿穆尔河,其实和国内的黑龙江,本来就是一条,名字不同而已,共青城,就坐落在河畔上。
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