现在却正着急上火呢。因为边建功这事儿,他彻底弹错了弦子了。
的确!洪衍武最开始的打算,就是想让边建功当个司机。
也不吝什么司机,长途货车,短途货车,或是开小车都行。最不济的,开个大公交也行啊。
不为别的,这年头咱们国家汽车太少见了,千人拥有汽车不到辆,比埃塞俄比亚保有量还低。驾驶员职业的技术含量是出奇的高。当司机绝对吃香啊。
开货车,四处奔波能带私货,吃货主天经地义。开小车,要么干出租挣大钱,要么给领导当司机吃八方。
哪怕就是进了公交车队,司机也是大拿。领导哄着,评职称得先紧着司机。女售票员还多呢,解决个人问题方便啊。等干上几年,再出来一样捞钱。
只是洪衍武通过李主任联系了几家有运输车队的工厂、单位和公交车队,甚至还找到了“首都汽车服务公司”的办公室主任头上,却宛若兜头被泼了一盆冷水。
敢情当司机用谁,根本不是这些单位自己能做主的。
司机倒是哪儿都缺啊,哪儿都要啊。可这年头,个人根本没地儿学车本儿去。因此最关键的权力都在司机的职业培训机构那儿呢。
当时这种地方可不叫“驾校”,都叫“司训班”。而且还不对外开放,全是内部自己办的。
运输公司、电车、公共汽车、出租汽车,各有各自的“司训班”。
到用人的时候,根本不是用人单位说我要让谁谁当司机,而是这内部“司训班”陪训出来的司机指派给你,你不用就无人可用。
所以说啊,洪衍武是把上下关系给弄反了,费了半天的劲,整个一满拧。
而且最倒霉的,是这种“司训班”和用人单位根本没什么来往。他们只和各单位总公司或主管部门有联系,另走一条线。李主任的交际圈子根本就够不上,覆盖不着啊。
到这儿,李主任表示爱莫能助了,洪衍武也就只有用两瓶五粮液再次酬谢他,自己再另想辙了。
不过俗话说,办法是人想出来的,活人总不至于让尿憋死。
洪衍武一边琢磨自己的关系网,一边思索着这些关系,到底那些与“司训班”有可能存在交集。
突然间豁然开朗,他终于想到了一点。
任他什么司机再牛,不还得归交警管吗?不也得考试拿车本儿吗?
这么着,他就去找张宝成想办法了。
还真别说,一通烟酒铺路,吃喝开道,没两天就经由张宝成在交通大队的同学,联系上了“京城第二汽车公司司训班”的一个副主任。
这可是专门给“首汽服务公司”培训出租司机的热衙门口啊。对洪衍武来说绝对是意外之喜。
可更让人没想到的还在后面呢。等到几个人一见面,张宝成的交警同学还没来得及作介绍,洪衍武就先愣住了。
敢情这位
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