人民的自由。勇敢的美国人民绝不会在维护自己的自由的时候退缩。当然,美国同样对英国也抱着积极地善意(这话虽然美国人民和英国人民都表示根本不信,但说还是要这么说的),如果英国人也对阿拉斯加的开有兴趣,他觉得英国人最好直接和麦克唐纳创投银行谈谈。
英国人很明白,美国人想要让他们和德国人相互竞争,好获得更好的条件。也就是说,那些该死的美国佬打算把英国人当枪使。不过在这个时候当当枪,也没什么坏处,如果不能阻止这个交易,那么让德国人在这个交易中多吃点亏总是好的。于是没过多久,英国的一家开银行也插了进来,要求获得阿拉斯加石油的开权。于是德国人的竞争对手就出现了。
其实德国人和美国人都明白,英国人就是来做搅屎棍的,不过美国人却故意装不知道,整天拿着英国人的条件让德国人让步。最后当协议正式达成的时候,虽然大的模样没什么改变,但是在有些问题上,德国人还是做出了让步,其中最关键的问题就是对开度的限制了。
对于德国来说,从某种意义上来说,只要手里有一处大油田,甚至不需要大规模开,就能让国际市场上的石油价格不至于太过欺负德国人。所以,为了避免出现类似后世中国出现过的开商囤积土地,就是不开而是等着涨价的现象,在正式的合同中,对于双方每年在阿拉斯加的投资也做了相应的规定。于是,合同签订后不久,阿拉斯加的开就开始了。
对阿拉斯加的开先是对港口的扩建。因为凭借现有的港口的吞吐能力,要保证阿拉斯加的建设基本上就是不可能的。这样的大扩建当然能带了很大的一比生意。为此,德国人和麦克唐纳创投为各自负责的区域分别进行了一次招标。这两次招标都是针对全球企业的,但实际上大家都明白,其他的企业过去都不过是在陪太子读书而已。最终中标的企业毫无疑问,德国人那边的是德国企业,麦克唐纳创投这边的是和麦克唐纳关系密切的一些企业。
先获益的是钢铁企业和航运部门。在这个时候,史高治不失时机的推出了集装箱货船这种概念。相比一般的散货船,先将货物装进集装箱,然后再通过铁路或者公路送到港口装船,这样的装卸方式,使得装船的度大为提高,在此之前,那些零散的货物在运输途中,要多次的重新装卸,每一次装卸都涉及到每个物品的位置的安排,固定等等一系列的事情。而在大量使用集装箱的情况下,在火车或者汽车上,都只需要直接将那个标准尺寸的大箱子直接往上面一放,然后一次性固定好就行了。而到了码头,用专门的集装箱运输船,也同样不需要为各种货物认真的研究安放位
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