右就能上完。但是,由于飞机经常坏,而且训练量大,就会拖延很长的时间。
这些消息不是空穴来风,都是基于一定的事实和经验的。
天还是漆黑一片,并没有太多的光源能够让我看清楚飞机表面的情况。因为,通常到机坪的第一件事情,就是做绕机检查。
谷歚/span当时的天气并不是说是很明显的冰雪覆盖,但是能感受到西面吹来的冷风。为此,早上还多增加了一件羊绒衫来取暖。
因为看不见飞机表面,只能用手电筒照飞机机翼上是否有结冰的存在。
结果,在微黄色的光源照射下,确实是有冰层的覆盖,而且还不薄。根据理论推断,应该是很难以去除的那一种。
这可就有些头痛了,本来早上第一场的人的时间是最紧迫的。有的时候,可能还需要对罩子进行拆卸。反之,最后走的人也是。
也不知道这些冰要想完全去除,需要多久的时间。但是这还不是最关键的问题,我之前并没有这一方面的操作经验。
毕竟,也是第一次在这种天气条件下运行。
因此,只能回大厅找找运气。现在,来了一些韩国人。他们都是早班,刻苦是一个方面,但他们也想将工作学习放到早上,之后就可以休息了。排班方面,也不会像我们之前那么密集,会安排一个短短的假期来调整自我。
他们并不在用英语交流,而是用难懂的韩语在说些什么,大致还是围绕着航前检查的。
思考片刻,首先,还是要在小房子里找到除冰的工具。在机坪大门旁边拐角处就是一个有铁皮围成的小屋子,占地极小,但是其中存放着不少除冰的设备。这点,我还是清楚的。
我看到约有三个韩国女学员在铁皮门前,想要研究如何打开,奈何力气不够,都尝试无果。我上前尝试,他们给我让出道路。
前十几秒也是和他们一样,没有任何的反应。知道,“咔”的一声金属的撞击,用巧力打开了其中的门锁。其实,就是一个简单的机械装置,可能是用了一些卡槽的方式来上锁。
周围传来了一些雀跃的声音,他们也是需要除冰的。他们飞的是塞斯纳172,这正是我之前飞的机型。但是,要知道那肯定是赛米诺的面积大,并且难除冰。
塞斯纳系列的都有防冰罩罩着,基本没有太大的风险。而赛米诺却没有这种措施,至少今天看来是这样的。
看着他们两人一组在帮一架飞机除冰,而我只能独自提着除冰液桶和刷子前往飞机处。
一共走了两个来回,实在是刷子太大个了,不好拿。并且这么一会儿,手就开始有发冷的迹象了。
将它们安置好,放在靠近飞机的位置。研究了一分钟,才发现桶内的除冰液不够,这是上批留下来的。于是,只能重新回去再来一遍。
遇到了一位签派,他也在屋子里找些什么。看我拿着这些设备,还主动说道:“就像用泵一样,那样抽出来。”其实是没有听懂他的意思,但是配上所谓的手势,基本上能明白大致的意思。
没一会儿,半桶的除冰液就完成了。
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