三月份,日内瓦车展开始。
最大的亮点就是纯电动车,gp能源迈出了它挑战传统能源的步伐,不光是玛莎拉蒂气势汹汹,连带着大众及旗下品牌,菲亚特、奔驰、雷诺和福特都有纯电动车型推出,被誉为纯电动的历史开端。
与美国汽车的粗糙实用理念不同,欧洲更注重车型外形和线条的设计,高端车型更是抢眼,玛莎拉蒂的豪华车就时尚大气,gt和敞篷跑车的外形都极富攻击性。公布的数据也如外形一样震撼。
即使是电动车电机的技术刚刚发展,但在高达90%以上的能源利用率面前,所能够压榨的马力是恐怖的,它轻而易举突破了燃油机的极限,改写新篇章――这一切都源自于gp公司的能源技术。
目前有无数企业都在致力研发新型电池,想要钻gp公司的专利空子,但现实不乐观,鲜有成功例子――就算有,他们也要面对更现实的问题:成本。造出来没问题,但成本居高不下,只会玩死自己。
新能源具有性价比,电动车自然会蓬勃发展。
玛莎拉蒂在车展上获得众多关注,赞誉不断,自从脱离菲亚特集团另寻东家后,gp公司这么一个庞然大物很舍得在它身上烧钱,将旗下汽车全部改版成纯电动就是例子,接下来只剩下宣传。
玛莎拉蒂官方宣布在美国举行纯电动车的赛事“”意为“赛道版本”,纯电动。五站式比赛,可以由厂商或者私人组建车队参加。
奖励丰厚,光前三名就有1000万美元奖金,第一名500万。相对于五站,改装成本并不高的比赛。盈利很高,很受私人关注。厂商也感兴趣,诸如福特和雪佛兰,也想组建一支车队参与赛事。
gp公司次日就宣布成立“gp车队”,征战“mc挑战赛”。
作为正式的电动车赛,从玛莎拉蒂宣布开始就受到各界关注。参赛的时间截止到四月底,计划五月初开赛,每周的周末举行。初步的改装要求已经被gp车队获悉,允许小范围改装电机。
其它方面的要求与传统房车赛一样,安全条件必须要达标,车身总重的限制也列举出来。电机功率被限制。其它的就自由发挥,通常钱多就更猛――安峰是其中之一,他钱多,后勤团队强。
赛事要求电机的功率不能超过750马力,总重在1000千克以上,这意味着能够拆卸的地方还很多,而且电动机也有改装的空间。安峰了解完规则后,就决定让安氏工业来协助电动机的改装。
安峰就琢磨着使用立体打印机和超级计算机。
电动车不使用传统的永磁电机,而是感应电机,想要性能更强有主要的两点:电阻率低,强磁场。恰好这两点对超导体来说有先天优势,如果能够有零电阻,超强磁场的电机,电动机会
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