再回到加州,安峰就得为赛事准备了。
玛莎拉蒂的职业挑战赛已经正式确定承办,五站式的比赛中,阿米巴赛车场为首站,赛车场如今正在抓紧宣传,今年除了要承办mc挑战赛外,还有印地车赛,以及刚获得举办权的摩托gp。
至于f1的比赛暂时无望,不是赛道不好,而是fia和奥斯汀的合约没到期,f1仍旧需要按照合同在奥斯汀赛道举办。赛车场正在商讨合约到期后的赛事安排,再加上两地政府热切,很有希望获得五年期的。
几场赛事下来,赛车场应该能弥补不少亏损。
安峰只要求少支出或者不支出,盈利他看得很淡――当你有世界上最赚钱的企业后,也不会看重娱乐项目的。赛车场目前为赛事准备,安峰也投入到赛车手的角色中,毕竟五月初就要开赛。
……
考虑到便捷性,gp车队入驻阿米巴赛车场,两辆赛车已经改装完毕,安峰的参与也不算迟。前面虽然有练习,但都不是赛车,目的是让车手先熟悉电动车和汽车的不同之处,改变原有习惯。
在霍华德的带领下,安峰见到了为他准备的二号赛车。
车身还很干净,但到正式比赛后,上面肯定会贴满赞助商的标志,目前确定的有gp公司和辛氏能源,以及一家轮胎公司的。赛车喷涂外观正在设计中,很快就能出台,这辆白色赛车迟早会花花绿绿。
霍华德很有成就感的介绍着:“原型取自玛莎拉蒂刚发布的gt电动型,但你也知道,赛车只是披着原型车外观的f1。除外表外,其它全部换掉,大面积改良车身,减小风阻,改装对空气动力优化的底板。使用碳纤维减重,并且在车尾添加了一个碳纤维扰流板,增加下压力。”
安峰观察这辆赛车,车身已经向气动学妥协,底盘压得非常低,连普通的缓冲带都过不了。车尾有一个巨大的碳纤维扰流板,尾部下方的车尾扰流也重新设计,看起来像一头狂躁的野兽。
拉开车门,手感很轻很薄,车窗是固定的,只有一个小小的方形开口。摸上去非常软,安峰问:“塑料的?”
霍华德专业的说:“车窗采用聚碳酸酯,更轻更薄,不会碎裂而伤害车手。”
“真不错!”安峰看向车内,多余的统统拆掉,车厢被结实的防滚架重重保护,坐进去很别扭。除了一块液晶显示屏和可拆卸的方向盘外,其它空调、音响之类的都拆掉,全面为轻量化服务。
霍华德在外面说道:“我们对ecu进行了竞速规格的改装,以获得电动机终极的动力和功率,但赛车还需要调节高性能悬挂系统,还不能开出去,技术员大概需要十分钟左右的时间。”
安峰重新钻出来,看看赛车,满意的问道:“这一辆车的改装花费多少?”
“除去
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