绍第二艘大型远洋渔船给项阳看道。
拉法叶提是一艘争议很大的远洋渔船,它2009年下水,上边有不少我国的国籍的渔民,它长米,宽米,总吨位49367,有人说它是世界上最大的渔船,实际上,项阳却知道拉法叶提根本就不是一艘真正的渔船,甚至它不具备捕捞的能力。
拉法叶提是在2009年由油船改造而成,并没有捕捞渔货的能力,其实就算有捕捞能力也不行,这么大条船拖个网一天得消耗多少吨油?用它捕鱼岂不是亏死?
拉法叶提更像是海上加油船那样的中途补给船,他只能作为一条加工母船,为船队其它没有加工能力的子船加工、储藏、转载渔货。
项阳对这样的渔船性质叶不是很大,他手上的那条渔船具有加工能力,船上有几条完整的生产链,就目前的渔获而言,那条船的加工能力完全是够用了,项阳现在所需要的,是一条储存能力较强,并且可以配合另一艘渔船,进行双拖网前进的远洋渔船。
其实项阳知道,一支真正成熟的船队,并不是全部由远洋渔船组成,甚至大部分的船队,都只需要有一艘远洋渔船。
远洋渔业是海洋渔业的组成部分,指远离本国渔港或渔业基地,在公海以及他国专属经济区内开展的渔业活动。
项阳在读大学的时候,老师通常把在公海上的捕捞作业称为大洋性渔业,在他国专属经济区内的作业称为过洋性渔业,而远洋渔业就是这样的渔业。
远洋渔业是由机械化、自动化程度较高,助渔、导航仪器设备先进、完善,续航力较长的大型具有冷冻、冷藏、水产品加工、综合利用等设备的加工母船和若干捕捞子船、加油船、运输船组成的捕捞船队。
项阳的那艘远洋渔船,具有完整的水产品加工等设备,完全可以当做一条母船使用,但是储备能力却还是有所不足的,他现在所需要的,就是一条具有储备能力的船来配合那一搜远洋渔船,先打造出一个远洋渔业的核心。
接下来,售货小姐又给项阳看了另外两艘现有的大型远洋渔船。
可惜,都不是很令项阳满意。
但项阳叶并不怎么失望,目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限,自主设计建造的远洋渔船船型少,技术储备不足,整体建造水平落后是事实。
我国的远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%,比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。
虽为我国有世界造船大国的称号,但高附加值渔船建造少,船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船是确确实实存在的。
“先生,这四款渔船,您想好要买哪一款了吗?”售货员小姐微笑道。
项阳笑了笑,他本来就只是过来看看,别说都不满意了,就算满意,他手上目前也没得钱买得,只能够以后慢慢规划。
“这几艘远洋渔船都很好,但跟我需求的有些出入。”项阳摇头道。
请收藏:https://m.lctcw.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)