样适用于政府与民众,政府给民众提供了服务,政府就可以收税;可政府修了桥,为什么不能收过桥费呢?当然,对于步行过桥、非机动车过桥,包括摩托车过桥,肯定就不收费了,因为他们毕竟是普通民众。可一个老板,因为大桥修通了,南来北往拉货方便,节约了很多成本,他享受到了这种便利,是否该交纳一些过桥费呢?至于开轿车过桥的人,属于有钱人,交一两元过路费又有什么不可以呢?”
“当然,这种收费项目,政务院及监察院要拿出一个章程出来,没有相当级别的政府批准,是不准擅自设定过路过桥费的。此外,监察院要对收费项目、收费价格、用途等进行监察,当一座桥或一条路收回成本后或达到一定年限后,就应该取消收费!”
武爱华这是在借鉴后世的经验。
关于后世天朝公路收费的问题,网上诟病颇多,但实际上这是一个水涨船高的问题,收不收费并不是主要问题。最关键的是,收的这些钱,跑哪儿去了?是肥了私人,还是肥了某个部门?由于信息的不对称,也由于确实有部门在里面乱来,才导致那么多毛病。
就是美国的金门大桥,也是要收过桥费的,每车5美元。不过是单向收费而已。
“总统,我还是不太明白。办学校,按理说要收费,可政府只收很少的学费;可这路桥,原本不收费,可现在却要收费。这个,怎么觉得有些自相矛盾呢?”张澜是个认真的人,他不懂的,立即当面请教。
“教育少收费或不收费,体现的是社会公平或机会公平!而大型路桥项目收费,同样是体现社会公平,因为,真正享用到这些项目好处的,多是企业或有钱人。譬如,首都一家企业,因为桥修通了,或铁路修通了,他的货要到江北,就比过去要节约很多成本、时间,算起来就是利润,他因为这座桥而获得了特别的利润,他该不该交费呢?显然是该交!当然,普通人从桥上步行,并不收费,这同样体现了社会公平!我想,这个道理是很浅显的。”
“那么,这过桥车辆收费,有没有区别呢?”监察院监察长于佑任也参与了今天的会议。
“没有人的区别,只有车辆类别的区别;譬如,可以把车辆分为三类:大型车、中型车、小型车;也可以再分细一些。就是我的坐车过桥,一样得交纳费用。”武爱华说到这儿,有些无语。他知道于佑任问的是啥意思。
后世天朝,什么车辆什么车辆不收过路费的规定,其实是“特权”思想在作祟,其直接作用并未节约几个钱,而是败坏了社会风气。
做什么事,都是有成本的;做什么事,都是需要社会其他部门配合的;搞特殊规定,搞特权,等于是把自己摆在了社会的对立面。
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