能都很好,所以这次模拟空中加油,倒是在一开始就显得很顺利,歼轰七A战斗机,在伴飞观察机的辅助观察下,终于接近了运九加油机,两机相距只有十几米。
这时候还没有完呢,要模拟空中加油,虽然不会真的放出加油探头,但模拟要做的。
运九加油机试飞员与歼轰七A受油机试飞员,通过无线电进行密切配合,模拟放出加油管。
如果是真实的空中加油,此时就是高难度的动作了,因为后面的受油机,要精确的让自己的受油探头,与加油机放出来的加油管探头套在一起,就像是在空中穿针引线一样。
好就好在运油九和歼轰七A战斗机,那都是飞行品质很好的飞机,所以将来真的加油,也不会太难。
在另一个位面的轰油六和歼八战斗机就不一样了,要知道在另一个位面,轰油六和歼八战斗机,在九十年代初就开始进行空中加油试飞了。
不过即使是九十年代初试飞成功,但是十几年过去,有技术完成空中加油的歼八战斗机飞行员还是很少,这是因为轰油六和歼八战斗机,本身都是飞行品质不太好的飞机。
特别是轰油六尾流效应大,受油机接近时遇到的紊乱气流较大,战机控制起来比较困难。
而歼八战斗机呢它是一款高空高速的二代机,低速飞行时品质很差,所以它们进行空中加受油,非常危险,一不小心就有可能撞上,造机机毁人亡的事故。
直到后来歼十战斗机列装,这时候轰油六和歼十战斗机进行空中加受油,那就要好得多了,因为歼十战斗机操控品质和飞行品质好,毕竟是三代机,有电传飞控系统,开起来就跟开小汽车一样,所以歼十战斗机在空中加油时,就要容易多了。
当然轰油六和运油九没法比了,轰油六总共才三十七吨油,自己要用十九吨,输出的燃油最多十八吨,而运油九有六十五吨燃油,可以输出的超过四十吨。
虽然是模拟空中加油,但这次两机配合还是十分的好,全流程都和真的一样。
最终这次模拟空中加油取得成功,歼轰七A战斗机开始脱离,消息传回地面,领导和专家们都露出了笑容。
不容易啊,等以后真正的空中加油,那就漂亮了。
运九加油机和歼轰七A战斗机,开始返航,等它们回到试飞站的时候,大家都站了起来,注视着它们。
运油九飞机,的确是够胖的,歼轰七A战斗机已经是重型战斗机了,可是在它旁边就显得特别的小巧。
虽然说运输机,可是它降落的姿态,还是非常的漂亮,随着三架飞机依次降落在跑道上,全场都沸腾起来了,运九加油机首飞成功了。
大家欢呼着,迎向运九加油机和歼轰七A战斗机,试飞的功臣们从飞机上一下来,就受到了大家的热情款待。
鲜花和掌声,还有领导们的慰问。
运九加油机首飞成功,意义重大,秦奋也很高兴,因为这是他设计的飞机啊,将来空军有了大量的空中加油机,那么一支真正的战略空军就会形成,作战能力将会更加强大。特别是远程作战能力,那就是要空中加油机来保障的。
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