安峰几个决定就改变了岛屿的未来。
如果要将“假日世外桃源”的想法付诸现实,它的风貌肯定会焕然一新,再开放给公众,定能成为游览的顶尖去处,毕竟它就夹在法属科西嘉和撒丁岛之间,周围都是景区,地理位置得天独厚。
唯一就是钱,全方位的改造,花费至少得三千万以上,多的五千万。换做其他人估计会慎重考虑成本,但事情碰到的是安峰,他向来是只图自己喜欢,而不考虑花费的。拍案便决定实施。
在游艇和海岛上小住两天后,所有方案落实。
安峰支付第一笔款项,确认事情完美后,返程加利福尼亚。时间已经是四月下旬,车赛在即,他这个不靠谱的赛车手,也该拉出去露露脸,跑几圈了。但在此之前,有件事情必须得完成:赛车驾照。
虽然不是fia认证的赛事,它只在美国境内举行,但也有法律规定,像这种跨洲规模的赛事,车手一定得是职业的,也就是要考取赛车驾照。这方面也好办,玛莎拉蒂有教学和考核资格。
安峰老老实实上了几天课,学习理论,主要是赛车基础知识,赛车手装备,车辆改装要点等,这些五分钟讲完,然后花三个小时时间学习赛车旗语。这个很重要,即使是老板也得严格对待。
理论考核完毕后就是实车考核,安峰更是轻车熟路,一天通过考试。玛莎拉蒂方面为他办理赛车驾照。到目前为止,他才能正式以gp车队车手的身份参加“mc挑战赛”,否则技术再牛也白搭。
……
剩下的就是频繁的配合练习。
赛车不光是会开车就行,还得要和车队工程师建立沟通机制。将自己的感受和想法及时回馈,同时接受工程师的策略。此外从赛车进站、换轮胎、换电池,再到其它一些可能的维修,都得抓紧时间。
车队是一个整体,车手乃关键部分。但并不能脱离整体。
最近安峰的训练也变得频繁,他不想落后太多,特别是在“主场作战”的情况下,其它赛道可以垫底,但阿米巴赛道,他跑了不下五百圈。闭着眼睛都能走完,不拿个好名次,脸上挂不住。
至于其它的……随便吧。
赛事安排已经出炉,五站比赛,采用前五名积分制。首站阿米巴赛车场,跟着是拉斯维加斯、奥斯汀、印第安纳波利斯。终点站佛罗里达。比赛地点从美国西部到中部,再到东部海岸,横跨美国。
赛程间隔为一个星期,周末举行,周六是开放练习赛,周日上午排位赛,下午正赛。
安峰有疑问:“上午排位。下午就正赛,消耗跟得上吗?”
霍华德说:“应该可以,排位赛每名车手出场不超过十五分钟,下午的比赛只有45-50分钟,体力完全跟得上,毕竟它不是f1。当然对车手的体能也有点要
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